Fotoalbum

Dampskipet Strømmen og Rudsberget ca 1910
Bygging av DS Strømmen var basert på kongelig resolusjon av 14. januar 1865. Dampskibet ble bygget av Akers Mek. Verksted for den norske Hovedjernbane. Etter byggingen som ble utført i Oslo, ble skipet skrudd fra hverande, transportert på jernbanen til Fetsund hvor det på nytt ble satt sammen. Skipet var et såkalt skruedampskib med propell og ikke med skovler som på den tiden var mest vanlig. Det ble antatt at et skruedampskip ver lettere manøvrerbart enn et skip med skovler.
DS Strømmen fraktet personer og gods i en rute som den første tiden var fra Lillestrøm til Aarnæstangen, Fladebye, Præstaaen, Sæterlandet, Ekhougen og Sandstangen. Ved Lillestrøm brukte DS Strømmen en kanal som var utgravd for tømmer, med en gangbane fra kaien opp til Lillestrøm stasjon. Dersom vannstanden var for lav, kunne DS Strømmen ikke legge til kai, og gods og persomer måtte transporteres ut til skipet i mindre båter.
Ved spesielt lav vannstand ved Lillestrøm ble Fetsund valgt som alternativt utgangspunkt.
Formålet med Hovedjernbanens engasjement i skipstrafikk var å forsterke trafikkgrunnleaget for jernbanens virksomhet. Den videre utbygging av jernbanen, bl.a. med østre linje gjennom Indre Østfold som stod ferdig i 1882, samt nedleggelse av cellulosefabrikkene i Båstad og Enebakk, var negativt for trafikkgrunnlaget til DS Strømmen. Skipet ble satt på land i 1888 og solgt til et privat selskap i 1889.
Driften ble reorganisert og DS Strømmen ble i 1889-1890 forlenget med ca 4,0m, styrhuset ble innbygget og en større og kraftigere dampmaskin ble satt inn. DS Strømmen ble i 1928 solgt til Christiania Spigerverk for opphugging.
Bilde 2017-0116B RHF

Link til bildet:

https://www.raelingen-historielag-fotosamling.no/RaelingenFotoalbum/?q=item/1153-dampskipet-strommen

Filnavn:

2017-0116B_RHF_Dampskipet_Strommen_og_Rudsberget_ca_1910.jpg

Bilde ID: 1153